Gradnja železnice Dunaj – Trst
je potekala v šestih etapah. Prvo etapo v dolžini 74,8 kilometrov so gradili od
aprila 1839 do maja 1842. Drugi odsek v dolžini 94,7 kilometrov so začeli graditi
oktobra 1842 in ga dokončali dve leti kasneje. Tretjo odsek, dolg 132,2
kilometra so začeli graditi septembra 1843 in ga končali junija 1846. Zahtevno četrto
etapo (Celje-Ljubljana) v dolžini 88,7 kilometrov so začeli graditi jeseni leta
1845 in jo končali avgusta 1849. Peto etapo v dolžini 41,8 kilometrski so
začeli graditi avgusta 1848 in zaključili julija 1854. V tem »spopadu s
Semmeringom« so zgradili najdaljši predor v Evropi (1428 metrov) in 184 metrov dolg
ter 46 metrov visok viadukt (zaščiten tehnični spomenik). Nazadnje so se lotili
še odseka Ljubljana – Trst v dolžini 144,9 kilometrov, ki so ga gradili od maja
1850 do 27. julija 1857. Dokončanje 577 kilometrske železniške povezave Dunaja
z Jadranskim morjem je s svojo navzočnostjo počastil sam cesar Franc Jožef.
ŽELEZNIŠKA PROGA ŠAMAC – SARAJEVO
Je bila zgrajena v sedmih mesecih in pol (od 1.4. do 15.11.1947). Dolžina 240 km, 9 tunelov skupne dolžine 2.267 m, 17 mostov v skupni dolžini 1330 m. Na progi je bilo vgrajeno 288 kretnic, ob njej pa 107 postaj.
DANAŠNJA
AZIJA
Prvi video prikazuje cestno mojstrovino na 1.300 kilometrski povezavi med Pakistanom in Kitajsko – prva slika spodaj.
Drugi video prikazuje tehniko gradnje viaduktov – druga slika spodaj.
Tunelčki na tretji razvojni osi, skozi Karavanke, drugi tir …, ki tako močno zaposlujejo državno vodstvo in stroko so proti temu navadne mišje luknje. 23 kilometrov drugega tira bomo z vso moderno tehnologijo, a pomanjkljivo srčnostjo gradili 6 do 7 let.
