Spet na starem tiru ?

Korupcije in prenapihnjenih cen si Slovenija ne sme ve─Ź dovoliti !

Na─Źrtovani drugi tir med Koprom in Diva─Źo je v vladi razumljen kot prednostna infrastrukturna investicija, potrebna za zagon gospodarstva s pomo─Źjo evropskega denarja. Ne trdimo, da so nameni taki, in ni nujno, da se bo tudi zgodilo, toda vse okrog tega projekta spominja na TE┼á6. Prva okoli┼í─Źina, ki bije v o─Źi, je, da gre po zadnjih interpretacijah za ┼íe odprto finan─Źno konstrukcijo, ki naj bi bila zaprta ┼íele, ko bo ┼że vlo┼żena prijava projekta (do 26. februarja) na razpis za evropski denar. K temu je treba dodati, da je minister po poro─Źanju medijev prvotno javno naznanil, kako mora biti finan─Źna konstrukcija za projekt drugega tira zaprta, da bi se lahko kandidiralo za evropska sredstva.
Druga okoli┼í─Źina, ki bije, je ta, da se cena projekta ┼że redno postavlja na 1,4 milijarde evrov. To je po mnenju nekaterih strokovnjakov mo─Źno prenapihnjena cena, saj bi v primerjavi s podobnimi projekti za 27 kilometrov ┼żelezni┼íkega tira smela zna┼íati kve─Źjemu 800 milijonov evrov. ─îe to okoli┼í─Źino kombiniramo s prej┼ínjo, namre─Ź, da gre za odprto finan─Źno konstrukcijo, ki se bo zaprla ┼íele, ko bodo znane okoli┼í─Źine morebitnega javno-zasebnega partnerstva, se znajdemo v bli┼żini znane sheme napihovanja cene projekta TE┼á6, ┼íe pred tem pa v primeru SCT (sredice gradbenega lobija) napihovanja cene ┼íentvi┼íkega predora, pravzaprav kar celotnega avtocestnega omre┼żja, v katerem je mrgolelo korupcije, segajo─Źe v vse pomembnej┼íe pore politi─Źnega in civilnodru┼żbenega ┼żivljenja v Sloveniji.
In tretja okoli┼í─Źina, ki bije, je ta, da vlada in vladajo─Źe stranke vzbujajo nesporazum in vtis, da gre za kontinuiteto netransparentnih praks, ki so v zadnjih mandatih pripeljale do mejnega finan─Źnega, politi─Źnega in dru┼żbenega stanja, zaradi katerega sta se zgodila velik volilni obrat in to, da so ljudje verjeli v potrebo po druga─Źni politiki. ─îas je, da se tega spomnimo v vsej jasnosti.
Razlogov za nezaupanje je pri novem veleprojektu veliko, glavni pa je ta, da pri njem ni transparentne govorice. Predsednik vlade, ne le pristojni minister za infrastrukturo, bi moral komunicirati z javnostjo na na─Źin, kot je komuniciral, ko se je potegoval za zmago na volitvah. To pomeni, da bi moral dr┼żavljanom dati zagotovila in dokaze, da niti zasebni niti lobisti─Źni interesi ne morejo in ne bodo vdrli v projekt, ki je ┼íir┼íega nacionalnega pomena. Zagotoviti in dokazati bi moral, da bo morebitno javno-zasebno partnerstvo pomenilo nedvoumno korist dr┼żave, predvsem pa, da v projektu velja ni─Źelna stopnja tolerance do pretekle, sedanje in prihodnje korupcije. Ta se zdaj generira iz logike izrednega stanja ob zapovedani odprodaji dr┼żavnega premo┼żenja. Na eni strani imamo logiko izrednega stanja, ki ni┼ża cene tega, kar dr┼żava prodaja (DUTB), vmes je goji┼í─Źe za potencialno korupcijo cenilcev premo┼żenja (o tem je minuli teden stekla preiskava), na drugi strani pa je logika napihovanja cen v megaprojektih. Zna─Źilno zanje je vedno bilo, da so bili praviloma peljani pod psiholo┼íkim pospe┼íkom, tezo, da se mudi, nato pa so se vlekli in dra┼żili nerazumno dolgo, v maniri izsiljevanja politi─Źno podprtih izvajalcev in ne┼ítetih aneksov k pogodbam, ki so pomenile ┬╗nezaprto finan─Źno konstrukcijo┬ź. Na eni strani imamo spu┼í─Źanje cen, na drugi napihovanje, vedno pa imamo opraviti z dejstvom, da se razlike se┼ítevajo v ┼íkodo dr┼żave, dr┼żavljanov oziroma ┬Čdavkopla─Źevalcev.
Geostrate┼íka komponenta govora o Luki Koper in nacionalnem pomenu, ki izvira iz nje, je podobna govoru o energetski samozadostnosti Slovenije kot ideologiji nacionalnega interesa v TE┼á6. Nau─Źili smo se, da se je bilo vedno treba prijeti za denarnico, ko je kdo v Sloveniji govoril o nacionalnem interesu. Zdaj se u─Źimo, da se je treba prijeti za denarnico, ko nekdo govori o investicijah in hitrih pospe┼íkih v gospodarstvu.
Mogo─Źe je seveda, da vse na┼íteto pomeni odve─Źne strahove in da imajo ljudje, ki se ukvarjajo s to investicijo, v mislih druga─Źen pristop in se ne kanijo speljati na led lobistov ali kapitalsko-investicijskih lovk hobotnice, ki se mre┼żi, kjer se more. Pravzaprav beseda ne te─Źe o tem, da so tovrstne investicije kot take napa─Źne, ─Źe ┼że, bi jih prej imeli za pravilne. Govor je o nesprejemljivih praksah, ki so dr┼żavo v kombinaciji s korumpiranimi politiki ┼że spravile na kolena, in o tem, da vladajo─Źa stranka, vladajo─Źa koalicija in seveda premier Cerar osebno ka┼żejo znake utrujenosti pri na─Źelnih zadevah dr┼żave in pri postopkih, skratka pri temah, ki so bile presodne za volilni uspeh ┬╗novih politikov za nove ─Źase┬ź. Zaklju─Źimo s tezo: mogo─Źe pa projekt drugi tir potrebuje le ┼íe 420 milijonov in ne milijarde dodatnega denarja. Toliko namre─Ź zna┼ía razlika med evropskim vlo┼żkom (380 milijonov evrov) in osemstotimi, ki veljajo za optimalne.
Janez Markeš v Sobotni prilogi, 14.02.2015

Dodaj odgovor

Va┼í e-naslov ne bo objavljen. * ozna─Źuje zahtevana polja