Zardevanje slovenske uprave in stroke

JU┼ŻNA ┼ŻELEZNICA DUNAJ – TRST ┬á (izvirnik)

Gradnja ┼żeleznice Dunaj – Trst je potekala v ┼íestih etapah. Prvo etapo v dol┼żini 74,8 kilometrov so gradili od aprila 1839 do maja 1842. Drugi odsek v dol┼żini 94,7 kilometrov so za─Źeli graditi oktobra 1842 in ga dokon─Źali dve leti kasneje. Tretjo odsek, dolg 132,2 kilometra so za─Źeli graditi septembra 1843 in ga kon─Źali junija 1846. Zahtevno ─Źetrto etapo (Celje-Ljubljana) v dol┼żini 88,7 kilometrov so za─Źeli graditi jeseni leta 1845 in jo kon─Źali avgusta 1849. Peto etapo v dol┼żini 41,8 kilometrski so za─Źeli graditi avgusta 1848 in zaklju─Źili julija 1854. V tem ┬╗spopadu s Semmeringom┬ź so zgradili najdalj┼íi predor v Evropi (1428 metrov) in 184 metrov dolg ter 46 metrov visok viadukt (za┼í─Źiten tehni─Źni spomenik). Nazadnje so se lotili ┼íe odseka Ljubljana – Trst v dol┼żini 144,9 kilometrov, ki so ga gradili od maja 1850 do 27. julija 1857. Dokon─Źanje 577 kilometrske ┼żelezni┼íke povezave Dunaja z Jadranskim morjem je s svojo navzo─Źnostjo po─Źastil sam cesar Franc Jo┼żef.

┼ŻELEZNI┼áKA PROGA ┼áAMAC – SARAJEVO

Je bila zgrajena v sedmih mesecih in pol (od 1.4. do 15.11.1947).
Dol┼żina 240 km, 9 tunelov skupne dol┼żine 2.267 m,┬á17 mostov v skupni dol┼żini 1330 m.
Na progi je bilo vgrajeno 288 kretnic, ob njej pa 107 postaj.  

DANAŠNJA AZIJA

Prvi video prikazuje cestno mojstrovino na 1.300 kilometrski povezavi med Pakistanom in Kitajsko – prva slika spodaj.
Drugi video prikazuje tehniko gradnje viaduktov – druga slika spodaj.
Tunel─Źki na tretji razvojni osi, skozi Karavanke, drugi tir ÔÇŽ, ki tako mo─Źno zaposlujejo dr┼żavno vodstvo in stroko so proti temu navadne mi┼íje luknje. 23 kilometrov drugega tira bomo z vso moderno tehnologijo, a pomanjkljivo sr─Źnostjo gradili 6 do 7 let.

Prošnja za Karavanški tunel:

Dodaj odgovor

Va┼í e-naslov ne bo objavljen. * ozna─Źuje zahtevana polja

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.