Zardevanje slovenske uprave in stroke

JUŽNA ŽELEZNICA DUNAJ – TRST   (izvirnik)

Gradnja železnice Dunaj – Trst je potekala v Å¡estih etapah. Prvo etapo v dolžini 74,8 kilometrov so gradili od aprila 1839 do maja 1842. Drugi odsek v dolžini 94,7 kilometrov so začeli graditi oktobra 1842 in ga dokončali dve leti kasneje. Tretjo odsek, dolg 132,2 kilometra so začeli graditi septembra 1843 in ga končali junija 1846. Zahtevno četrto etapo (Celje-Ljubljana) v dolžini 88,7 kilometrov so začeli graditi jeseni leta 1845 in jo končali avgusta 1849. Peto etapo v dolžini 41,8 kilometrski so začeli graditi avgusta 1848 in zaključili julija 1854. V tem »spopadu s Semmeringom« so zgradili najdaljÅ¡i predor v Evropi (1428 metrov) in 184 metrov dolg ter 46 metrov visok viadukt (zaščiten tehnični spomenik). Nazadnje so se lotili Å¡e odseka Ljubljana – Trst v dolžini 144,9 kilometrov, ki so ga gradili od maja 1850 do 27. julija 1857. Dokončanje 577 kilometrske železniÅ¡ke povezave Dunaja z Jadranskim morjem je s svojo navzočnostjo počastil sam cesar Franc Jožef.

ŽELEZNIÅ KA PROGA Å AMAC – SARAJEVO

Je bila zgrajena v sedmih mesecih in pol (od 1.4. do 15.11.1947).
Dolžina 240 km, 9 tunelov skupne dolžine 2.267 m, 17 mostov v skupni dolžini 1330 m.
Na progi je bilo vgrajeno 288 kretnic, ob njej pa 107 postaj.  

DANAÅ NJA AZIJA

Prvi video prikazuje cestno mojstrovino na 1.300 kilometrski povezavi med Pakistanom in Kitajsko – prva slika spodaj.
Drugi video prikazuje tehniko gradnje viaduktov – druga slika spodaj.
Tunelčki na tretji razvojni osi, skozi Karavanke, drugi tir …, ki tako močno zaposlujejo državno vodstvo in stroko so proti temu navadne mišje luknje. 23 kilometrov drugega tira bomo z vso moderno tehnologijo, a pomanjkljivo srčnostjo gradili 6 do 7 let.

Prošnja za Karavanški tunel:

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.